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L'Art est aux Stands

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Proposé au tarif de 12 990,- €

ALFA ROMEO 164 QUADRIFOGLIO VERDE
Alfa Romeo 160 3 litres V6 200 QV

Fiche Technique

1992
V6 2959cm³
200ch à 5800tr/min
118 500 km
Manuelle 5 rapports
Traction
1430kg

ANNÉE
MOTORISATION
PUISSANCE
KILOMETRAGE
BOÎTE
TRANSMISSION
POIDS

Notre exemplaire

Cette rare 164 QV (Quadrifoglio Verde) de 1992 se présente dans un très bel état, avec sa robe noire soulignant le caractère sportif et agressif déjà très présent sur ce véhicule, équipé d'un kit carrosserie spécifique rappelant indéniablement la version procar de compétition. Motorisée par la fabuleux V6 Busso, en version 12 valves, de 3 litres de cylindrée développant 200 ch dans une sonorité sans égal (soulignée par un échappement accessoire), couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports, cette voiture offre des performance et une tenue de route bluffante pour sa catégorie. Plus sportive qu'une Lancia Thema 8.32 toute restant plus polyvalente que les BMW M3 et M5 ou Mercedes 190E Evo, ce modèle méconnu suscitera toujours curiosité et intérêt de la part des amateurs. Totalement révisée pour la vente, avec remplacement du kit distribution cette berline sportive n'affiche que 118500 km

 

L'étude Historique

L’Alfa Romeo 164, lancée en 1987, s’inscrit dans le style typique des années 90 avec ses lignes anguleuses et rectilignes signées Pininfarina, elle repose sur la même plateforme que la Fiat Croma, la Lancia Thema, et la Saab 9000. Au début des années 1990, Alfa Romeo souhaite lancer sur le marché un dérivé sportif du modèle, comme l'avait fait Lancia en greffant un V8 Ferrari sous la capot de la Thema 8.32, qui se voulait néanmoins plus luxueuse que sportive. Ainsi fut lancée la version Quadrifoglio Verde, ou QV, de la 164. Elle adoptait un kit carrosserie avec des bandes sillonnées traversant tout le pourtour de la carrosserie pour une meilleure circulation de l’air, et soulignant sa ligne est fluide et tendue. Pour la mécanique, la marque choisit le V6 à 12 soupapes de 2959 cm³ conçu par l’ingénieur Busso. Placé en position transversale et entraînait les roues avants pour la première fois sur la 164, il était associé à une boîte manuelle à 5 rapports. L’injection est gérée par le système électronique Bosch. Le moteur développe 200 ch et offre un couple de 269 Nm à 4 400 tr/min. De quoi propulser cette Alfa Romeo 164 QV jusqu’à 237 km/h avec un 0 à 100 km/h en 7.7 secondes. Cette version sportive comprend aussi des trains roulants améliorés avec, notamment, des suspensions pilotées issues de la Lancia Thema et une assiette abaissée de 12 mm. Bien que de forme relativement compacte, le moteur s’intègre de justesse dans le compartiment moteur car il avait été conçu initialement pour un implantation longitudinale. Un version spécifique V6 2.0 L turbo de puissance similaire, permettait d’avoir une fiscalité plus avantageuse en Italie. A bord, la version QV adopte une baquette arrière spécifique offrant deux assises baquets au passagers. À l’avant, les sièges sports, également baquets, se règlent électriquement. La planche de bord intègre un volant 3 branches et un combiné d’instruments sur deux étages, au centre, un panneau de commande avec quatre rangées de boutons donne un aspect très électronique à l'ensemble. La qualité de l’intérieur de la 164 QV est en hausse par rapport au modèle de base et se retrouve aux standards des modèles allemands de sa génération. La presse reconnaîtra les qualité routière du modèle, mais les ventes restent assez confidentielles. Le prix de vente élevé et la concurrence directe avec les références germanique du marché comme les BMW ou les Mercedes feront de la 164 QV le choix de l'originalité et de la différence plutôt que celui de l'évidence. L’évolution du modèle en version 24 valves (232 ch), ne changera pas la donne. La 164 est produite jusqu'en 1997 à plus de 273000 exemplaires dont environ 60000 version V6, mais seuls quelques milliers d'exemplaires sont des Quadrifoglio Verde.

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