L'Art Est Aux Stands
L'Art Est Aux Stands
L'Art Est Aux Stands
L'Art est aux Stands

Proposé au tarif de 36 990,- €
AUDI TT RS QUATTRO
Audi TTRS coupé DSG Quattro
Fiche Technique
2009
5 cylindres6500cm³
340ch à 5800tr/min
85 900 km
robotisée à 7 rapports
4x4
1475kg
ANNÉE
MOTORISATION
PUISSANCE
KILOMETRAGE
BOÎTE
TRANSMISSION
POIDS
Notre exemplaire
Ce coupé TT RS, affichant 86000 km, et dans un excellent état et sort d'une révision complète. Il profite d'un pack esthétique RS Plus, avec ses boucliers couleur caisse et ses jantes rotors a bord rouge. A bord, les options sont également nombreuses comme la cuir étendu, et plusieurs pack d'options. Il est également équipé d'un système d'échappement accessoire à clapet, soulignant l’envoûtante sonorité du 5 cylindres de 340 ch. Ce véhicule est immatriculé en France et dispose d'un historique clair, et de toute sa documentation. Le contrôle technique sera naturellement effectué avant livraison. Superbe opportunité d’acquérir ce futur collector.
L'étude Historique
Contrairement à la première génération (8N), l'Audi TT type 8J bénéficie de deux variantes sportives, la TTS (4 cylindres 2 litres de 272ch), et, en 2009, la TT RS, pour Rennen Sport, embarquant dans la plus pure tradition de la maison le 5 cylindres turbo de 340ch. Cette déclinaison affiche fièrement son tempérament avec deux grosses sorties d’échappement, des logos TT-RS situés sur les étriers de frein, une face avant, des jupes, des bas de caisses et un arrière redessinées pour plus aérodynamisme et de sportivité. A l’intérieur, l'ambiance est également sportive avec de magnifiques sièges baquets badgés TT RS, un compteur gradué jusqu'à 310 km/h et de nombreux rappels du logo TT RS. C'est sous le capot que ce modèle se différencie de la concurrence, car la ou VW avec la Golf R ou Mercedes avec l'A45 propose un 4 cylindres, et BMW avec son Z4 et sa M 135i, ainsi que Porsche avec ses Cayman et Boxster offrent des six cylindres, le TT RS présente une offre inédite avec le moteur concocté par Quattro GmbH, un 5 cylindres en ligne 2.5L dérivé du 4 cylindres TFSI en parenté avec le V10 de la R8, épaulée par un turbocompresseur soufflant à 1.2 bar et un échangeur air/air, cette architecture rappellera immanquablement des souvenirs aux passionnés, les 5 cylindres ayant eu une part importante dans l’histoire d’Audi, sur route et en compétition dans les coupés Audi Quattro et avec le premier break de sport de la marque, et première Audi badgée RS, le RS2 Avant mis au point par Porsche. Sur le TT, cette mécanique offre 340 chevaux, 450 Nm, le 0 à 100 en 4.6s et le 0 à 200 en 15.9s, des performances pas très éloignées de sa grande sœur la R8. La plage d’utilisation de ce moteur, plein de 1600 à 5300 tr/min, pour un rupteur à 6800 tr/min le rende particulièrement souple. Ce moteur est réalisé en fonte graphite vermiculaire, première mondiale pour un moteur essence, il n’affiche que 183 kilos sur la balance avec ses pistons coulés en aluminium ne pesant que 492 g et la culasse coulée dans un alliage à base d’aluminium. La sonorité, également extraordinaire, est liée à son ordre d’allumage (1-2-4-5-3) avec une alternance de cylindres qui se jouxtent et de cylindres plus distants. La transmission se fait au choix via la boite de vitesse manuelle à six vitesses ou la boîte DSG 7 et le fameux système Quattro, marque de fabrique de la firme allemande. Le Magnetic Ride est lui en option. Le modèle sera produite jusqu'en 2014 et son remplacement par la génération suivante.