top of page

L'Art est aux Stands

_DSC0604_edited.jpg

Proposé au tarif de 990,- €

CARBURATEURS WEBER 40 & PIPES D'ADMISSION
2 Weber 40 DCOE & collecteurs pour BMW M10

Fiche produit

ANNÉE
TYPE 
DIAMETRE
ÉTAT

2014
Kit de conversion
4 x 40 mm
Comme neuf - jamais monté

Notre exemplaire

 Ces carburateurs 40 DCOE ont été acheté neufs en 2014 avec leurs pipes d’admission spécifiques dans le but d'équiper le moteur M10 d'une BMW 2002, en remplacement des Solex d'origines. Le diametre 40 est le diamètre d'origine du véhicule, il permet d'excellents réglages pour un usage routier tout en apportant couple et puissance au véhicule. Ils n'ont jamais été montés sur le véhicule et sont donc toujours neuf, l'ensemble devra simplement être équipé de sa tringlerie d’accélérateur et de starter, est des joints de liaison entre les pipes et les carburateurs. Cet ensemble peut se monter sur les autres modèles de la marque équipés du moteur M10 quelque soit la cylindrée , comme les série 5 E12 et E28, les 1600GT, ou encore les séries 3 E21 ou E30. D'autres modifications seront probablement à prévoir pour un montage sur des certains modèles cités, particulièrement les plus récents. Ces carburateurs peuvent bien-entendu se monter sur de nombreux autres véhicules à condition d'avoir les pipes d'admission en rapport. A titre informatif, la valeur à neuf des carburateurs est de 419,-€ l'unité, celle des pipes d'admission est de 200,-€ l'unité. Un kit complet neuf et proposé à 1731,95€.

 

L'étude Historique

L'Italien Edoardo Weber, originaire de Turin, fait ses débuts à l'usine Fiat puis chez le concessionnaire Fiat de Bologne. Les prix élevés des carburants après la Première Guerre mondiale, conduisent Weber à son premier projet notable en 1920, un kit de permettant aux camions de fonctionner au kérosène alors bon marché. Le premier carburateur est commercialisé en 1925, pour la Fiat 501, sa particularité étant de comporter deux corps de diamètres différents un petit pour les bas régimes, et un gros s'actionnant par dépression pour les régimes hauts. Cette modification devient populaire pour le 501, en particulier chez les taxis. Depuis toujours intéressé par la compétition, Weber conçoit ensuite carburateurs pour les Maserati et Alfa Romeo de course, développant des carburateurs à flotteur pour empêcher manque de carburant en virages.

Fort de ses succès, Weber devient fournisseur d'origine pour pratiquement tous les constructeurs automobiles Italiens. Fiat, son ancien employeur, devient son plus gros client, en remplaçant les carburateurs Solex français par des Weber, un contrat qui nécessita une nouvelle usine de production à la Via del Timavo de Bologne. Le soir du17 mai 1945, Edoardo Weber quitte l'usine pour une promenade et ne sera jamais été revu. Malgré certaines suppositions, cette énigme ne sera jamais résolue.

Fiat prit le contrôle de l'entreprise en 1952, continuant à élargir sa gamme de produits, et les propose à tout les grands constructeurs Européens comme Aston Martin, BMW, Porsche, Renault, Volkswagen et bien d'autres. Bien-sûr, de nombreux kits de conversion pour améliorer les performances et les réglages de nombreux autres modèle seront toujours proposés. Fiat prend le contrôle du principal rival de Weber, Solex, en 1986, et les fusionne sous l'égide de Magneti Marelli, alors également filiale de Fiat. La production de carburateurs montés en série s'est arrêtée progressivement au profit de l'injection et à totalement cessé à l'usine de Bologne en 1992. L'histoire de Weber ne s'arrête pas là car la production a été transférée à Madrid, en Espagne, où elle se poursuit encore aujourd'hui avec la forte demande pour les véhicule historiques de compétition. C'est pourquoi les authentiques carburateurs Webers portent désormais la mention «Made in Spain».

CE PRODUIT VOUS INTÉRESSE ?

L'Univers des Véhicules de collection

L'art est une activité, le produit de cette activité ou l'idée que l'on s'en fait s'adresse délibérément aux sens, aux émotions, aux intuitions et à l'intellect.
1401649343486_edited_edited.jpg
bottom of page