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Proposé au tarif de 7590,- €

jaguar s type à vendre alsace

JAGUAR S-TYPE

3.0 Sport X200

Fiche Technique

2003
6 cylindres 24v 2967 cm3
243ch à 6800tr/min
106892km
Automatique 5 rapports
Propulsion
1637kg

ANNÉE

MOTORISATION

PUISSANCE

KILOMETRAGE

BOÎTE

TRANSMISSION

POIDS

Notre exemplaire

 
Nous vous proposons cette rare S-type 3.0 SPORT origine France (Jaguar Nantes),
mise en circulation le 07/01/2003 affichant un kilométrage exceptionnellement bas.
En effet, cet exemplaire n'a que 106892km d'origine. Son état est également d'origine, aucune intervention de carrosserie n'a été effectuée, sa présentation est excellente.
L'historique de ce véhicule est limpide et une révision complète vient d'être effectuée. 
Ce modèle fait parti des quelques rares Jaguar S-type 3.0 SPORT produite entre le 01/03/2002 et le 01/03/2003, offrant ainsi de nombreuses spécificités comme les superbes jantes BBS, ou la suspension pilotée. Idéalement configuré, sa teinte extérieur "Pacific Blue" contraste à merveille avec son intérieur à la sellerie beige.
Toujours suivi et rigoureusement entretenu, ce véhicule se comporte à la perfection en toutes circonstances.
Un dossier accompagné de la documentation d'origine et de ses deux jeux de clefs seront fournis avec le véhicule.  
Les modèles SPORT se basent sur la première génération de la S-Type, plus compact et plus légère que les versions suivantes.
Ce véhicule offre une alternative originale et fiable aux standards de sa catégorie avec une subtile association de confort et de sportivité.    

L'étude Historique

 

Développée sur une base dérivant de la Lincoln LS, la X200, qui prendra le nom commercial de S-type (reprit du modèle de 1963), est présentée par Jaguar au salon de l'automobile de Birmingham en 1998 et commercialisée en 1999. Elle s'inspire largement du modèle Mark 2.

La production était composée de deux étapes. Les caisses nues étaient d'abord peintes à l'usine de Castle Bromwich, puis transportées pour être assemblées artisanalement dans l'usine historique de la marque, à Browns Lane près de Coventry, qui ne disposait pas de tunnel de peinture.

En 2002, Jaguar s'apprête à lancer la

S-type phase 2, légèrement revue pour corriger une critique formulée par la presse concernant l'habitabilité, en retrait par rapport à ses concurrentes. Ce détail offre à la phase 1 un avantage sportif sur les versions suivantes car, Jaguar ayant ensuite choisit d'augmenter l'espace à bord, elle est à la fois plus courte de 46mm et plus basse de 33mm, et donc moins lourde et bien plus agile. Le constructeur en profite pour introduire discrètement au mois de mars les versions 3.0 SPORT et 4.0 SPORT, en plus des S-type standards, afin de marquer la fin de production la première série, et de séduire une clientèle spécifique en quête de berlines sportives.

Ces rares versions, qui ne seront disponibles à la commande qu'une seule année, se reconnaissent extérieurement à leurs garnitures (chromes, calandre,...) peintes couleur carrosserie dans l'une des quatre teintes sélectionnées, mais aussi à leurs jantes 18 pouces en deux parties développées spécifiquement par BBS pour ce modèle et équipées de pneumatiques 245 40 R18. Enfin, le logo de capot spécifique sur lequel les inscriptions "3 litres" et "4 litres" ont été remplacer par "3.0 SPORT" et "4.0 SPORT".

A l'intérieur, les changements sont plus marquants avec l'arrivée de revêtements inédits, d'un volant sport tout cuir, de nouvelles boiseries et de moquettes spécifiques.

Techniquement enfin, si la voitures ne connaitra aucun changement mécanique et conserve à l'identique ses moteurs V6 trois litres de 243ch (AJ-V) et V8 quatre litres de 285ch (AJ-V8).

La S-type SPORT proposait une philosophie qui restera par la suite inédite chez Jaguar, développée pour être une voiture "à conduire" plutôt "qu'à vivre", elle disposait d'une liste d'équipements très réduite mettant l'accent sur la sportivité et s'adressant à une clientèle spécifique et exigeante. Elle ne proposait donc pas GPS, de régulateur de vitesse, ou d'aide au stationnement par exemple, afin de conserver une certaine pureté et d'axer l'expérience sur la conduite.

La diffusion de ces versions restera extrêmement confidentielle pour deux raisons majeures, d'abord l'absence totale de communication de la part de la marque, et surtout l'arrivée dès fin 2002 en concessions des modèles de phase 2 moins couteux et plus modernes (surtout concernant l'habitacle) que cette série spéciale, et qui proposait de plus en somment de gamme la puissante version "R" et son 8 cylindres 4.2 litres suralimenté de 406ch qui, bien la philosophie soit très différente, à contribué à effacer la SPORT des concessions.

Il est impossible de savoir précisément combien d'exemplaires de SPORT sont sortis des chaînes de montage.

Après l'arrêt de la production de cette série, une finition sport (à ne pas confondre, il ne s'agit que d'un pack esthétique rappelant les versions "R") intégra la gamme jusqu'à la fin de la production en 2008.

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