L'Art Est Aux Stands
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Proposé au tarif de 5 990,- €
MOTO GUZZI V7
Moto Guzzi V7 Special
Fiche Technique
2013
2 Cylindres 4T 744cm³
48ch à 8000tr/min
15 500 km
6 rapports
Propulsion
179kg
ANNÉE
MOTORISATION
PUISSANCE
KILOMETRAGE
BOÎTE
TRANSMISSION
POIDS
Notre exemplaire
Cet exemplaire de V7 spéciale de 2013 est dans un état proche du neuf, seul un léger défaut esthétique sur un échappement est à déplorer. Toujours entretenue avec rigueur, cette machine affiche 15500km et offre un comportement routier parfait et est prête à vous accompagner sur toutes les distances . Actuellement en configuration MTT2, cette moto peut donc être conduite avec un permis A2, et offre ainsi la possibilité de débuter dans le monde du deux roues avec un style unique.
L'étude Historique
La Moto Guzzi V7 est développée en 1967 suite à un appel d'offre afin d'équiper, comme BMW en Allemagne, la police italienne. Un concours que le constructeur remporte face à Ducati entre autres. Elle sera cependant également disponible à la commande pour le public. Elle embarque un moteur de 703,3 cm3 développant 40 ch, monté dans un cadre à double berceau. En 1969, la V7 Special a été introduite, dotée d'une cylindrée légèrement supérieure de 757 cm3, développant 45 ch. Reconnaissable à sa livrée blanche avec des filets rouges. Dans les années 1970, Moto Guzzi a cherché à créer un modèle plus sportif, aboutissant à la V7 Sport de 1971. Cette moto était équipée d'un moteur de 748 cm3 fort de 70 ch et bénéficiait d'un cadre entièrement nouveau. La production de différentes versions de la V7 a perduré jusqu'en 1976 avec de nombreuses améliorations avant d'être remplacée dans la gamme par la 850 Le Mans. En 2007 cependant, Moto Guzzi relance le modèle sous la forme de la V7 Classic, une moto néo-rétro tout à fait dans l'air du temps, moderne et bien conçue, au look de café racer, disposant d'un moteur de 744 cm3 offrant 48ch. Tout à fait apte à concurrencer les références japonaises de Honda, Yamaha ou Kawasaki. Le modèle évolue encore entre 2014 et 2017,avec la V7 II puis la V7 III, toujours produite aujourd'hui.