L'étude Historique

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Lancée en 1963, la Porsche 911 est devenue au fil des générations une icône automobile, alliant élégance intemporelle, performances de haut niveau et plaisir de conduite. Le modèle a su évoluer tout en restant fidèle à ses racines et à son architecture. La septième génération de 911, code 991, a été lancée en 2011 pour succéder à la 997. Elle doit faire face à une concurrence féroce constituée des Ferrari 458 et 488, Lamborghini Huracan, Mercedes AMG GT, Corvette C7, Aston Martin Vantage et autre McLaren ou Jaguar. Le style évolue subtilement vers plus de rondeur, avec un gabarit en hausse, et l'habitacle se dote d'une nouvelle présentation et d'équipements technologiques de pointe. Fidèle à la tradition, la 991 propose une gamme routière vaste en deux ou quatre roues motrices allant de la Carrera à la Turbo S. Cette dernière étant équipée d'un 3,8 litres biturbo développant 560 chevaux, contre 520 pour la Turbo normale. Parallèlement, le constructeur propose une gamme GT, plus accès sur le dynamisme voir la conduite sur circuit. Débutant avec la GTS, version affûtée des Carrera S offrant 430 chevaux, cette gamme comporte surtout les versions GT3 (3,8 litres de 475ch) et GT3 RS (4,0 litres de 500ch), se voulant, comme sur le modèle précédent, être la référence en matière de pilotage sur piste. Le 991 est saluée par la presse pour l’ensemble de ses qualités,et bien que proposée avec l'excellente boîte PDK 7, elle reste disponible en boîte manuelle également. Les ventes sont à la hauteur et le modèle s'inscrit comme la référence du segment. En 2015, la phase 2, (Porsche 991.2), est arrivée avec des modifications techniques notables. Extérieurement, le modèle évolue en douceur avec des phares et des boucliers redessinés, mais sous le capot, cette 911 inaugure un nouveau moteur six cylindres à plat de 3,0 litres désormais suralimenté par deux turbos sur toute la gamme routière, débutant à 370 chevaux. Avec ce même moteur, la Carrera S offre 420 ch et la GTS 450 ch. Les versions Turbo et Turbo S conservent leurs 3,8 litres dont la puissance est à présent de 540 et 580 ch. Les GT3 et GT3 RS restent en revanche fidèles à l'atmosphérique avec toutes deux un 4,0 litres dont la puissance grimpe à 500 ch et 520 ch et profitent, comme toute la gamme, d'améliorations notables des liaisons au sol et de l'aérodynamisme. De nombreuses options dédiées à la conduite et au confort viennent étoffer les équipements déjà présents. Enfin, la phase 2 a également vu l'introduction de la GT2 RS, le modèle le plus puissant, avec un moteur de 3,8 litres produisant un impressionnant 700 ch envoyés aux seules roues arrière. Véritable porte étendard de la 911, cette version était conçue pour les performances extrêmes. La 991 aura su rester fidèle à l'héritage de la 911 tout en continuant d'évoluer pour répondre aux normes les plus élevées de l'industrie automobile. Cette génération de la 911 a été produite jusqu'en 2019, avant de laisser place à la 992 après plus de 233000 exemplaires assemblés.

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