L'étude Historique

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Porsche crée la surprise lors de Salon de Détroit 1993, avec le concept Boxster (contraction de boxer et roadster), un roadster deux places à moteur central arrière. Le modèle de série arrive en concession trois ans plus tard, en 1996, pour épauler la vieillissante 911 génération 993, seul modèle alors en production depuis l'arrêt de 928 et 968 l'année précédente. Le modèle se place en dessous de la 911, et embarque pour la première fois un six cylindres à plat tout en aluminium à refroidissement liquide fort de 204 ch. Le positionnement central du moteur permet d'avoir un coffre à bagage à l'avant et à l'arrière. Cette mécanique s'accompagne d'une boîte manuelle ou automatique (Tiptronic S) à 5 rapports. Cette nouvelle Porsche se place à un tarif supérieur à ses concurrentes directes (BMW Z3, Mercedes SLK) mais bien en dessous la 911 et dispose de très nombreuses options et possibilités de personnalisation. Le succès du modèle est immédiat et retentissant, les ventes de Porsche grimpent de 68% dès la première année de commercialisation du Boxster, poussant Porsche à ouvrir une seconde usine en Finlande afin de répondre à la demande. Cette même année, la 911 type 996, reprenant les codes stylistiques du Boxster et embarquant également un moteur à refroidissement liquide arrive dans la gamme. En 1998, de nouvelles options apparaissent comme le GPS ou les phares xénon et la suspension arrière est améliorée. Mais c'est en 1999 que le Boxster évolue vraiment, avec la seconde phase du modèle. Son moteur passe à 2.7 litres et 220 ch, lui permettant d'atteindre les 250 km/h. La finition s'améliore nettement, avec des matériaux et des assemblages de meilleure qualité. Autre grande nouveauté, l'arrivée Boxster S avec son moteur 3.2 litres de 252 ch couplé à une boîte manuelle à 6 rapports, un freinage amélioré et un châssis renforcé. L'année suivante, le Boxster s'équipe de l'antipatinage PSM, et la capote doublée équipe toute la gamme. En 2002, de nombreuses modifications esthétiques sont apportées comme des pare-chocs redessinés, de nouvelles prises d'air latérales, un aileron élargi, une lunette arrière en verre, etc. Les moteurs gagnent en puissance avec 228 ch et 260 ch. Enfin, la série limitée Boxster S 550, produite à 1953 exemplaires numérotés, est présentée pour les 50 ans du spyder 550, avec des jantes 18 pouces anthracites, un châssis sport avec voies élargies, un habitacle en cuir Cocoa et une teinte grise spécifique. Le Boxster 986 tire sa révérence en 2004, il sera remplacé par le modèle 987, puis 981 est en enfin 718. Il restera dans l'histoire comme l'un des modèles ayant permis à Porsche de perdurer et de croître.

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