L'Art Est Aux Stands
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Proposé au tarif de 83 990,- €
ALPINE A110 GT
A110 GT couleur héritage
Fiche Technique
2023
4 cylindres 16v 1798cm³
300ch à 6300tr/min
4000 km
Robotisée 7 rapports
Propulsion
1120kg
ANNÉE
MOTORISATION
PUISSANCE
KILOMETRAGE
BOÎTE
TRANSMISSION
POIDS
Notre exemplaire
Cette superbe Alpine A110 GT de juillet 2023 bénéficie d'une rarissime couleur héritage Beige Sable limitée à 110 exemplaires numérotés. Cet exemplaire est le numéro 22 à avoir été configuré avec cette spécificité, facturée 5500€. En outre, cette voiture unique profite de détails extérieurs (logos, intérieurs de phares et jantes) noirs commandés spécialement pour offrir un parfait contraste avec cette peinture historique. Cette voiture a été configurée et livrée au centre Alpine Strasbourg, son état est rigoureusement neuf, avec moins de 3000km au compteur et est immatriculée en France (pas de malus). Configurée avec un soin tout particulier apporté aux détails, elle dispose de très nombreuses options (environ 8000€), et bénéficie de l'extension de garantie 6 ans d'une valeur de 2100€, portant ainsi la garantie constructeur jusqu'en 2029. Cette A110 unique à toujours dormi en garage chauffé avec maintien de charge, et sous sa housse et n'a jamais mit les roues sur circuit. Opportunité exceptionnelle pour un passionné de la marque Dieppoise.
L'étude Historique
Fondée à Dieppe en 1955 par le pilote Jean Rédélé, qui avait été cinq en plus tôt le plus jeune concessionnaire Renault à seulement 24 ans, la marque Alpine développe des voitures de sport simples et légères, utilisant des plate-formes et des pièces de la régie Renault. Rédélé choisit le nom suite à la Mille Miglia durant laquelle il prit beaucoup de plaisir à parcourir les routes alpines au volant de sa 4CV de course. Après quelques années, la marque lance le modèle qui fera son succès au-delà des frontières, la A110. Une berlinette poids plume propulsée par un moteur Renault préparé offrant jusqu'à 140ch. Le modèle cumule les victoires en rallye et pousse le petit constructeur à se lancer à l'assaut des circuits ou le succès sera à nouveau au rendez-vous. En 1973, Renault rentre au capital d’Alpine et en devient le principal propriétaire, avec plusieurs conséquences. Coté compétition, les deux marques se regroupent et se concentrent sur l'endurance, avec les 24h du Mans en ligne de mire, et du côté des modèles de série, la A110 cède sa place à la A310, plus bourgeoise et en rupture avec la style rondouillard de la berlinette, qui deviendra également plus lourde avec l'arrivée du V6 PRV. Cette tendance à l'embourgeoisement se poursuit sur les modèles suivants, V6 GTA et Turbo, dans le but de faire face à la concurrence (Porsche principalement). Les voitures quittent définitivement leur esprit d'origine pour devenir de véritables GT. La dernière Alpine du vingtième siècle, la A610, prouvera que la formule n'aura pas été la bonne. Les ventes s'écroulent et la marque cesse la production en 1995, laissant son usine de Dieppe au département Renault Sport. Alpine recommence à faire écho quinze ans plus tard, lorsque Renault annonce sa renaissance prochaine. Un premier concept nommé A110-50 est présenté en 2012 et la marque est discrètement introduite en compétition l'année suivante.En 2016, la nouvelle A110 est dévoilée, avec un véritable retour aux sources. La voiture est très légère avec un châssis inspiré des Lotus, et un moteur implanté à l'arrière. Comme pour la première A110, dont le dessin a été magnifiquement réinterprété, la marque à pioché dans les composants Renault avec le 1,8l turbo prévu pour la Megane 4 RS, développant alors 252ch, obligatoirement associé à la boîte double embrayage EDC 7 rapports. La voiture rencontre un large succès, la presse internationale reconnaît ses qualités routières et salue cette voiture rationnelle et amusante prenant à contre pied le principe de performance à tout prix au détriment souvent du réel plaisir, prôné par nombre de sportives actuelles. La voiture offre une remarquable polyvalence, alliant équipements technologiques, confort d'utilisation, et faible consommation avec un poids tout juste supérieur à la tonne. Elle se place habillement, tant par ses présentations que par son tarif, entre une radicale Lotus Elise et une bourgeoise Porsche 718 Cayman. En 2022, la A110 est revue, avec entre autres une puissance en hausse sur certaines versions (300ch), est un système multimédia amélioré. La gamme se décompose en trois versions, le modèle normal, une variante plus cossue (Legend puis GT) et une variante sportive (S), mais aussi de nombreuse séries spéciales offrant des couleurs et des configurations historiques, ou dédié à des usages plus spécifique comme les A110R et Turini.