L'Art Est Aux Stands
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L'Art est aux Stands

Proposé au tarif de 13 990,- €
BMW 645i
BMW série 6 E63
Fiche Technique
2004
V8 4398cm³
333ch à 6100tr/min
182 000 km
Automatique 6 rapports
Propulsion
1690kg
ANNÉE
MOTORISATION
PUISSANCE
KILOMETRAGE
BOÎTE
TRANSMISSION
POIDS
Notre exemplaire
Ce très bel exemplaire de coupé 645i, avec son V8 4,4 litres de 333 ch, est l'un des premiers livrés en France, à Bayonne, et dispose d'un historique limpide. Totalement d'origine, cette voiture n'a subi aucune modification esthétique, chose plus que rare sur ce modèle. Elle propose une magnifique configuration, alliant la peinture optionnelle Mineral Silber alliée un intérieur Pearl Precision / Cream Beige lui aussi optionnel intégrant des rare boiseries Fine Wood sombres. En outre, elle bénéficie de nombreuses autres options comme le toit vitré basculant, la navigation, le système téléphone intégré, l'aide au stationnement avant et arrière PDC, les sièges électriques à mémoire, le système Hifi Professional, les feux Xénon, le Dynamic Drive, la suppression du badge 645, et bien plus encore. Toujours rigoureusement entretenue, la voiture dispose d'un carnet complet à jour, majoritairement en réseau BMW, et sa boîte de vitesses automatique à été remplacée en concession, facture à l'appuie. Son intérieur est en excellente condition, seuls quelques plastiques sont marqués, et sa carrosserie ne présente que quelques imperfections mineures. Elle roule parfaitement toutes distances, et sera, avant livraison, totalement révisée, avec remplacement de la pompe à eau, des disques et plaquettes avants, ainsi que de pneumatiques arrière.
L'étude Historique
Présenté au salon de l'automobile de Francfort 200, le coupé série 6 dessiné par Chris Bangle reprend tous les éléments du futuriste concept Z9 de 1999. Il succède indirectement à la série 8, en reprenant le chiffre 6 des génération E24, suggérant davantage de dynamisme que les 840 et 850i. Le modèle, qui partage la moderne plate-forme de la série 5 E60, est officiellement commercialisé à partir de 2004, avec, pour souligner ses aptitudes dynamiques, la puissante motorisation V8 de 4,4 litres de cylindrée déjà connue chez BMW, mais dans une inédite déclinaison forte de 333ch. La voiture adopte un style résolument moderne, tout en rondeurs, plutôt déroutant à l'époque, typique des dessins de Bangle. Elle plaît néanmoins davantage que les série 5 et 7, dégageant sportivité et prestance, ce grand coupé 2+2 est très orienté grand tourisme, et joue la à son bord la carte du luxe et de la technologie. On y retrouve en effet les équipements présents de la série 7, et surtout un finition nettement supérieure à la série 5, avec une excellente ergonomie. Quelques mois après son lancement, la 645 est épaulée par une plus raisonnable version 630i, embarquant un 6 cylindre en ligne de 258ch. Les deux versions se déclinent ensuite en cabriolets à toit souple. En 2007, le modèle s'offre en très discret restylage, presque imperceptible à l'extérieur tant le dessin vieillit bien. La vraie nouveauté, outre une nouvelle interface multimédia à bord, se trouve sous le capot. Car si les deux mécaniques évolues (la 645 devenant 650, avec une nouvelle version du V8 réalésée à 4,8 litres forte de 367 ch, et la 630 passant à 272ch), deux nouvelles motorisations font leurs entrées. L'une est un 6 cylindres bi-turbos diesel fort 286ch, économique et performante à une heure ou le diesel règne en Europe, et l'autre, superlative, sur le modèle M6, développé chez Motorsport, un V10 de 5 litres, dérivant directement de la mécanique de F1, développant 507 ch. Le modèle connaît de bons volumes de vente pour ce type de véhicule, et brille globalement par une fiabilité très correcte à condition de l'entretenir correctement. Il cède sa place en 2010 à la génération F10.