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L'Art est aux Stands

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Proposé au tarif de 164 990,- €

FERRARI F430 CHALLENGE
F430 Challenge Passeport FFSA

Fiche Technique

2007
V8 32v 4308cm³
490ch à 8500tr/min
17 500 km
Robotisée 6 rapports
Propulsion
1225kg

ANNÉE
MOTORISATION
PUISSANCE
KILOMETRAGE
BOÎTE
TRANSMISSION
POIDS

Notre exemplaire

Ce magnifique exemplaire, arborant la teinte historique Rosso Corsa, se trouve dans un état de conservation remarquable. Toujours entretenue avec rigueur et stockée dans les plus strictes exigences, cette voiture ne présente aucune trace de choc ou d'accrochage. Sa mécanique est révisée, sa carrosserie et son habitacle sont en très bonne condition. Ce véhicule est actuellement équipé d'un superbe kit F430 GT3 comprenant les éléments extérieurs (lame avant, aileron arrière) en fibre de carbone, le capot ajouré, mais également la boîte de vitesses avec son étagement et son différentiel spécifique aux modèles concourants en catégorie GT3. Pour un parfait équilibre entre efficacité et coût d'usage, cette Challenge est équipée de disques de frein haute performance en acier. Livrée avec un pare-brise supplémentaire neuf et un second set de roues complètes aux jantes de couleur grises, la voiture peut s'accompagner en supplément d'un lot de pièces complémentaires comprenant une boîte de vitesses F430 Challenge neuve dans sa caisse, et un jeu de pare-chocs neufs. En conclusion, ce véhicule très rare à la vente n'a que très peu roulé ces dernières années, et uniquement dans le cadre d’événement particuliers (comme les 500 Ferrari contre le cancer, entre autres). Avec son état et sa configuration hors du commun pour ce type de produits, cette F430 Challenge est une opportunité unique pour les passionnés de la marque de faire l’acquisition d'un véritable collector.

 

L'étude Historique

C'est en 1993 que Ferrari lance son propre Challenge Monotype sur circuit en marge des grands événements internationaux, avec une variante spécifique de la 348, logiquement baptisée 348 Challenge, pour répondre aux attentes de clients désireux d'expériences plus pures sur piste. Le concept évoluera au gré des modèles passant par la F355 et la 360 Modena, puis F430. En termes d'esthétique, la F430 Challenge reprend les traits de la F430 de route, avec ses allures de petite Enzo, tout en évoquant immédiatement la compétition avec sa garde au sol basse et ses jantes BBS Monoblocs fixées par écrou central. Détail surprenant, l'absence d'appendices aérodynamiques supplémentaires, qui traduit l'efficacité du travail en soufflerie du modèle original. Ce travail permet d'allier performance aérodynamique et esthétique d'une rare pureté sur une voiture de piste, tout en offrant un appui adéquat. Les vitrages sont modifiés, avec des vitres et un pare-brise en Lexan, léger et résistant, ainsi qu'un panneau coulissant d'aération sur les vitres latérales fixes. L'habitacle a quant à lui été considérablement revu et dépouillé, tout en faisant usage de matériaux de qualité, tels que le carbone, l'aluminium et l'Alcantara, tandis que la suppression des insonorisant laisse la superbe sonorité du V8 envahir le poste de pilotage. L'équipement de série comprend le siège conducteur, en carbone, accompagné d'un arceau-cage de sécurité et d'équipements homologués FIA , le siège passager n'est proposé qu'en option. Sous le capot arrière, la F430 Challenge conserve le moteur V8 de la F430 de série. Ce bloc tout aluminium de 4,3 litres développe 490 ch à 8 500 tr/min et 465 Nm de couple à 5250 tr/min. Les modifications moteur se limitent à une cartographie spécifique et à des lignes d'échappement adaptées à la compétition. La transmission est assurée par l'excellente boîte F1 robotisée à six rapports, revue et optimisée pour une utilisation en course, avec un embrayage bi-disque à sec renforcé et un réétagement des rapports. Le châssis, déjà particulièrement léger et rigide d'origine, a été renforcé au niveau des suspensions, équipées de triangles superposés en aluminium forgé à l'avant comme à l'arrière. Le système de freinage, composé de disques composites CCM ventilés et perforés, est associé à des étriers en aluminium à six pistons et à un système ABS spécifique. L'assistance au pilotage se limite au contrôle de traction, à la direction assistée et au différentiel électronique E-Diff. Enfin, la Challenge est chaussée de jantes BBS monoblocs de 19 pouces, montées avec des pneus slicks ou pluie. La F430 Challenge fait l'unanimité dès sa sortie, saluée pour sa précision, sa facilité d'utilisation et son caractère.  

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