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L'Art est aux Stands

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Proposé au tarif de 24990,- €

FIAT ABARTH 595
Fiat-Abarth 595 110F

Fiche Technique

1971
2 Cylindres 4v 594cm³
27.5ch à 5200tr/min
7 750 km
Manuelle 4 rapports
Propulsion
470kg

ANNÉE

MOTORISATION

PUISSANCE

KILOMETRAGE

BOÎTE

TRANSMISSION

POIDS

Notre exemplaire

Très rare à la vente, cette superbe Abarth, livrée neuve à Pise (Italie) en juillet 1971 (dernière année de production), a bénéficié d'une restauration complète par les ateliers Vanini. Si il est impossible de définir si cette voiture fût montée directement dans l'usine Abarth ou si son kit mécanique et carrosserie a été livré en cassette, elle a néanmoins été équipée et enregistrée comme Fiat Abarth 595 dès l'origine. Sa mécanique est donc naturellement le 594 cc avec ces équipements spécifiques, et reçoit esthétiquement le kit adhésif, le tableau de bord, ou encore entrebâilleur de capot. Un exemplaire exceptionnel, en parfait état, roulant toutes distances et livré avec ses papiers d'origine.

 

L'étude Historique

La Fiat 500 lancée en 1957 est une petite voiture à vocation urbaine, remplaçant la Topolino, imaginée par Dante Giacosa. Moderne, elle possède une structure monocoque avec un moteur placé à l'arrière, quatre roues indépendantes, des freins hydrauliques et un circuit électrique de 12 volts. Elle dominera pendant trois décennies le marché Européen de la mini-voiture, simple et économique. Elle est motorisée par un bicylindre en ligne refroidi par air de 479 cm3 développant 16,5 chevaux, lui permettant d'atteindre 85 km/h . Après seulement quelques mois, le préparateur Carlo Abarth va se pencher sur la petite citadine afin d'en améliorer les performances. Il présente le premier kit de transformation Abarth (pistons, bielles, vilebrequin, arbre à came et échappement) au salon de Turin 1957. Avec ses 19 ch, la Fiat 500 Abarth parcours plus de 18000 km ininterrompus un sept jours sur le circuit de Monza en 1959, à la vitesse moyenne de 108,252 km/h, un record. En 1963, la Fiat Abarth 595, dérivée de la Fiat 500, est présentée au salon de Turin. Cette voiture, homologuée pour courir dans la classe des moins de 600 cm3  doit être produite en série à un minimum mille exemplaires. Abarth augmente la cylindrée à 594 cm3, (d'où  595) offrant ainsi 27 chevaux à 5 000 tr/min, et dépassant les 120 km/h. Extérieurement, le logo Abarth sur la face avant et quelques inscriptions permettent d'identifier la voiture.Un accord est passé entre Fiat et Abarth, des voitures incomplètes sortent de chez Fiat et vont chez Abarth pour recevoir les éléments spécifiques. L'année suivante, la Fiat Abarth 595 SS apparaît, avec 32 chevaux pouvant recevoir des éléments aérodynamiques. D'autres accessoires apparaissent sur la gamme, comme des jantes, un tableau de bord quatre cadrans ou le volant Abarth. En 1968, la version compétition Assetto Corsa, pourvue d'ailes élargies, vient compléter l’offre. Puis une version Luxe reprenant les équipements de la Fiat 500 Luxe mais également en série les bandes latérales adhésives ainsi qu'un scorpion sur le capot avant, kit restant en option sur les autres variantes. En 1970 enfin, la version Assetto Corsa bénéficie d'un traitement décoratif plus voyant et prend le nom de 595 Competizione. Parallèlement, durant toute la durée de production de la Fiat 500, Abarth propose également ses mêmes kits en cassette, livrés donc dans une caisse en bois avec l'achat d'une 500 de série, contenant les pièces nécessaires pour faire l'assemblage sois même. Certains kits homologués proposaient même des pièces spécifiques comme les carburateurs Weber, l'entrebâilleur de capot arrière, les freins avant à disque, ou la culasse radiale. Les 595, et le dérivé 695, rapportent à Abarth de nombreux succès sportifs jusqu'à la fin de la production en 1971, et ont permis au constructeur de prospérer jusqu'à intégrer le groupe Fiat et de devenir le département sportif interne de la marque.

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