top of page

L'Art est aux Stands

_DSC1453_edited.jpg

Proposé au tarif de 12990,- €

FIAT COUPE
2.0 16V Turbo

Fiche Technique

1994
L4 16v Turbo 1995cm3
195ch à 5500tr/min
130 400km
Manuelle 5 rapports
Traction
1310kg

ANNÉE

MOTORISATION

PUISSANCE

KILOMETRAGE

BOÎTE

TRANSMISSION

POIDS

Notre exemplaire
 
Mit en circulation en juillet 1994, cet exemplaire totalement d'origine fait parti des premiers Coupés. La motorisation, le 2 litres Turbocompressé Lampredi herité de la légendaire Lancia Delta Intégrale, constituait alors le sommet de gamme du modèle. Ce véhicule, équipé de toutes les options, offre une superbe configuration avec sa teinte Giallo Ginestra et son intérieur revêtu de cuir noir, mettant en avant le formidable travail de design effectué par Bangle et Pininfarina. Il s'agit d'un véhicule de seconde mains, français d’origine, dont l'historique est clair, accompagné de diverses factures et rapports de contrôles technique. Très bien entretenu, l'ensemble des équipements est fonctionnel, et la carrosserie offre une très belle présentation, un voile de peinture ayant récemment été appliqué. La comportement routier est excellent. Belle opportunité d’acquérir un coupé original, fiable et sportif, youngtimer à la cote montante éligible en collection sous deux ans, équipé d'une motorisation noble, ayant été épargné par les ravage de la modification esthétique et mécanique.

 

L'étude Historique

Lancée à la fin de l'année 1993, la Fiat Coupé se présente comme le premier coupé sportif de grande production de la firme de Turin depuis l'arrêt de la 124 Coupé en 1975. L'idée née au début des années 90 chez Pininfarina, lorsque Général Motors cesse sa collaboration avec ce dernier et stop la production de la Cadillac Allanté alors qu'une nouvelle usine dédiée à sa production avait été érigée à San Giorgio Canavese. Pour sauver cette usine, il propose à Fiat de dessiner et de produire un nouveau coupé sportif, ce qui séduira Fiat alors en plein redressement et en quête d'un renouvellement de son image. Pininfarina planche donc sur ce nouveau projet sans se douter que le directeur du  centre de design Fiat, a alors mandaté un jeune designer américain, Chris Bangle, pour créer un dessin qui sera séduire la direction au détriment du carrossier. Bangle proposera plusieurs dessins extrêmement audacieux et originaux, cherchant son inspiration dans le coupé 128 sport, radicalement opposé a ceux, conventionnels, de Pininfarina, s’octroyant ainsi les faveurs du parton de Fiat, Roberto Testore, qui trouve le projet représentatif du renouveau de la marque. Pininfarina héritera du design de l'intérieur et, comme convenu, de la production du coupé. Le Fiat Coupé est présenté au publique en 1993. Son style osé, avec ses nombreux détails de carrosserie travaillés avec beaucoup de soin comme les arches de roues dotées d'une saignée, la trappe à essence rappelant les voitures de course des années 60 et les petits doubles feux ronds, laisse d'abord la presse internationale dubitative, lui reconnaissant tout de même un caractère particulier et innovant, et saluant sa sportivité. Pour l'habitacle, spacieux et très bien agencé, Pininfarina va également faire preuve d'originalité avec un bandeau central en acier peint couleur carrosserie, parcourant la planche de bord.

Mécaniquement, la plate-forme Tipo, utilisée sur la plupart des véhicules du groupe, servira de base au nouveau modèle. Cette base qui offrait déjà un très bon comportant à été revue pour d'avantage de sportivité et permettra au comportement routier du Coupé d'être salué par les essayeurs de la presse spécialisée. Le choix de la motorisation de lancement n'a pas non plus été laissé au hasard, avec le 2.0 16V Fiat/Lancia Lampredi dérivé du modèle qui équipe en rallye les Lancia Delta Integrale, en deux versions l'une atmosphérique développant 142 ch et une Turbo culminant à 195 ch. Cette dernière, très apprécié, permet au modèle d'être reconnu comme une réelle sportive. En 1997, le Coupé hérite de nouveaux moteurs proposant ainsi une gamme homogène et complète. Le 1,8 litres de 130 de la Barchetta sera la motorisation d'entrée de gamme, et deux 5 cylindres, atmosphérique de 147 ch et turbo de 220 ch,remplacent les Lampredi. Cette dernière motorisation fera du Coupé Fiat la voiture la plus rapide de l'histoire de la marque un 0 à 100 km/h en 6,5 s pour une vitesse de pointe de 250 km/h. Le Coupé Fiat 2.0 20V Turbo est encore une fois unanimement consacré pour ses performances et le plaisir de conduite procuré. La production cessera en milieu d'année 2000, avec 72 762 exemplaires produits. Le modèle ne sera pas remplacé.

CE PRODUIT VOUS INTÉRESSE ?

L'Univers des Véhicules de collection

L'art est une activité, le produit de cette activité ou l'idée que l'on s'en fait s'adresse délibérément aux sens, aux émotions, aux intuitions et à l'intellect.
1401649343486_edited_edited.jpg
bottom of page